鉗盤式電磁失效保護制動器：
561SE；560SE；56SE；5SE；450SE；4SE；3SE；ST1SE；561SE；ST2SE
氣動失效保護盤式制動器：
5SP；450SP；4SP；3SP
液壓失效保護盤式制動器：
5SH；450SH；4SH；3SH；ST1SH；ST2SH,ST3SH
ST10SH,ST25SH,ST40SH,SB125,SBD160，SBD250，SBD325
保持和緊急制動器：制動力大，和各種制動器一樣。發(fā)現超速的情況下，用作緊急制動器，正常情況下靜態(tài)制動器響應時間短。帶襯墊磨損手動調整裝置。安裝公差大：制動盤端面跳動：最大值0.2mm。底座相對于盤的垂直度偏差，4%0。安裝尺寸：看數據表。
該系列包括系列類型制動器：
所有SE系列。
電磁釋放。
工作時帶有電控箱ESE/ESP。
所有SH系列----主要是ST系列。
液壓釋放。
工作時帶有液壓站。
所有SP系列。
氣動釋放。
直動制動器：
制動力由下列方式產生：
---液壓或氣壓
----電流
液壓型 ADH系列
氣壓型 ADP 系列
電力型 ADE系列
使用壓力控制裝置調整和控制相應的壓力產生制動力來滿足使用要求。
一些制動器可安裝一個襯墊磨損自動調節(jié)裝置和一個襯墊復位系統(tǒng)。
制動襯墊：
制動襯墊為無石棉型：
M型襯墊 用于動態(tài)、高速。
A型襯墊 用于靜態(tài)或速度非常低時。
其他：
根據用戶不同要求，可加裝下列裝置：
襯墊磨損顯示
制動顯示
手動釋放顯示。
以上是失效保護盤式制動器的相關信息，你如果需要訂購或詳細了解請來電咨詢。
電力失效保護制動器：
3SE 4SE 450SE 5SE 56SE 560SE 561SE ST1SE ST2SE
液壓失效保護制動器：
3SH 4SH 450SH 5SH ST1SH ST2SH ST3SH ST4SH ST5SH
ST10SH ST16SH ST25SH ST25SH-A ST40SH 904SH
制動器摩擦片在大多數情況下，摩擦材料都是同各種金屬對偶起摩擦的。一般公認，在干摩擦條件下，同對偶摩擦系數大于0.2的材料，稱為摩擦材料。
材料按其摩擦特性分為低摩擦系數材料和高摩擦系數材料。低摩擦系數材料又稱減摩材料或潤滑材料，其作用是減少機械運動中的動力損耗，降低機械部件磨損，延長使用壽命。高摩擦系數材料又稱摩阻材料（稱為摩擦材料）。
摩擦片如果按產品材質分可分為石棉摩擦材料、無石棉摩擦材料兩大類。
石棉摩擦材料分為以下幾類：
1、石棉纖維摩擦材料，又稱為石棉絨質摩擦材料。生產：各種剎車片、離合器片、火車合成閘瓦、石棉絨質橡膠帶等。
2、石棉線質摩擦材料。生產：纏繞型離合器片、短切石棉線段摩擦材料等。
3、石棉布質摩擦材料。生產：制造層壓類鉆機閘瓦、剎車帶、離合器面片等。
4、石棉編織摩擦材料。生產：制造油浸或樹脂浸剎車帶。石油鉆機閘瓦等。
無石棉摩擦材料分為以下幾類：
1、半金屬摩擦材料。應用于轎車和重型汽車的盤式剎車片。其材質配方組成中通常含有30％～50％左右的鐵質金屬物（如鋼纖維、還原鐵粉、泡沫鐵粉）。半金屬摩擦材料因此而得名。是***早取代石棉而發(fā)展起來的一種無石棉材料。其特點：耐熱性好，單位面積吸收功率高，導熱系數大，能適用于汽車在高速、重負荷運行時的制動工況要求。但其存在制動噪音大、邊角脆裂等缺點。
2、摩擦材料。從廣義上是指非石棉－非鋼纖維型摩擦材料，但現盤式片也含有少量的鋼纖維。NAO摩擦材料中的基材料在大多數情況下為兩種或兩種以上纖維（以無機纖維，并有少量有機纖維）混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纖維摩擦材料。通常剎車片為短切纖維型摩擦塊，離合器片為連續(xù)纖維型摩擦片。
3、粉末冶金摩擦材料。又稱燒結摩擦材料，系將鐵基、銅基粉狀物料經混合、壓型，并在在高溫下燒結而成。適用于較高溫度下的制動與傳動工況條件。如：飛機、載重汽車、重型工程機械的制動與傳動。優(yōu)點：使用壽命長；缺點：制品價格高，制動噪音大，重而脆性大，對偶磨損大。
4、碳纖維摩擦材料。系用碳纖維為增強材料制成的一類摩擦材料。碳纖維具有高模量、導熱好、耐熱等特點。碳纖維摩擦材料是各種類型摩擦材料中性能的一種。碳纖維摩擦片的單位面積吸收功率高及比重輕，特別適合生產飛機剎車片，國外有些高檔轎車的剎車片也使用。因其價格昂貴，故其應用范圍受到限制，產量較少。在碳纖維摩擦材料組分中，除了碳纖維外，還使用石墨，碳的化合物。組分中的有機粘結劑也要經過碳化處理，故碳纖維摩擦材料也稱為碳——碳摩擦材料或碳基摩擦材料。
